Dostępne promocje - Finnair

• MiastoWylot odSprzedaż doCenaLogo
• Chongqing 2012-05-09 2012-02-15 1920.00
• New Delhi 2012-03-01 2012-02-15 1990.00
• Hong Kong 2012-04-01 2012-02-15 2410.00
• Bangkok 2012-04-01 2012-02-15 2490.00
• Seul 2012-04-01 2012-02-15 2530.00
• Tokyo 2012-04-01 2012-02-15 2530.00
• Osaka 2012-04-01 2012-02-15 2630.00
• Nagoja 2012-04-01 2012-02-15 2730.00
• Phuket 2012-04-01 2012-02-15 2880.00
• Koh Samui 2012-04-01 2012-02-15 2890.00
• Singapore 2012-04-01 2012-02-15 2940.00
• Kaohsiung 2012-04-01 2012-02-15 3310.00
• Manila 2012-04-01 2012-02-15 3330.00
• Taipei 2012-04-01 2012-02-15 3330.00

Linie lotnicze Finnair

Gustaf Snellman, Bruno Otto Lucander, Fritiof Ahman - oto nazwiska mężczyzn, których ambicja, pomysłowość oraz umiejętności doprowadziły do powstania jednej z najbardziej cenionych linii lotniczych w Europie.

Początki pochodzącego z Finlandii przedsiębiorstwa, ochrzczonego w 1923 roku nazwą Aero O/Y, nie zapowiadały oszałamiającej kariery. Linia lotnicza dysponowała wówczas zaledwie jedną maszyną, a na domiar złego jej właściciele byli biznesmenami, a nie lotnikami - nie mieli więc pojęcia o specyfice korzystania i konserwacji samolotów. Dzięki pomocy zaprzyjaźnionego wojskowego, posiadającego doświadczenie w lotnictwie, trójka rozpoczęła działalność konkurując z popularnymi wówczas firmami zajmującymi się przewozem przesyłek pocztowych. Była to cecha charakterystyczna większości ówczesnych linii lotniczych: transport pasażerski, ze względu na niezbyt zadowalające osiągi wczesnych maszyn, należał do rzadkości. Trzonem oferty przedsiębiorstw były loty towarowe oraz spryskiwanie pól.

W miarę upływu lat Aero O/Y wzbogacało się o następne samoloty, a także rozwijało ofertę lotów pasażerskich. Jeszcze w trzeciej dekadzie XX wieku stało się członkiem IATA - największego dziś zrzeszenia skupiającego linie lotnicze. Rozwój przedsiębiorstwa był jednak znacznie utrudniony ze względu na specyficzne podejście mieszkańców Finlandii do kwestii budowy lotnisk. Powszechnie twierdzono bowiem, że długie pasy startowe niszczą naturalne piękno Fińskich krajobrazów; zamiast tego proponowano inwestować w wodnosamoloty, potrafiące lądować na powierzchni jezior. Było to rozwiązanie doskonałe, jeśli dany przewoźnik miał zamiar świadczyć usługi wyłącznie w granicach Skandynawii, lecz niewyobrażalnie chybione w przypadku chęci nawiązania połączeń z bardziej odległymi krajami. Przekonanie się do maszyn zaopatrzonych w standardowe podwozie zajęło Finom całe lata, lecz gdy już wymieniono płozy na koła, Aero O/Y mogło zacząć ekspansję we wszystkich możliwych kierunkach. Pasażerom zaoferowano loty nawet do Stanów Zjednoczonych - a należy przecież pamiętać, że był to okres, gdy tak dalekie podróże nie były łatwe do zorganizowania.

Aero było jednym z licznych przedsiębiorstw, którym druga wojna światowa niemal całkowicie uniemożliwiła prowadzenie działalności. Maszyny firmy zostały zarekwirowane na potrzeby wojska, wielu pilotów wcielono do armii. Po wojnie trudności nie zniknęły - o prawa do linii upomniało się państwo, które pozostawiło biznesmenom możliwość dysponowania tylko niewielką częścią akcji. Na szczęście boom rynku transportowego, wywołany w dużym stopniu przez rozwój technologii lotniczych, sprzyjał odzyskiwaniu przez firmę dawnej pozycji. Organizacja olimpiady w Helsinkach, a także rychłe przejście z tradycyjnych maszyn na nowoczesne odrzutowce, sprawiły że Finowie zaczęli być postrzegani jako jedni z najważniejszych graczy w branży.

Rok 1966 przyniósł niezwykle istotną zmianę w przedsiębiorstwie: Aero O/Y przekształciło się w Finnair. Rozwój firmy przyspieszył. Jej zarząd zaczął inwestować w inicjatywy pośrednio związane z transportem, takie jak hotelarstwo i catering. Poszukiwanie nowych źródeł zysku doprowadziło do rozszerzenia sieci połączeń o ignorowane dotąd kraje afrykańskie. Już wkrótce wzrok Finnair padł na Azję, z roku na rok stającą się obszarem coraz bardziej interesującym dla europejczyków. Utworzenie strony internetowej około roku 1995, przystąpienie do stowarzyszenia lotniczych gigantów OneWorld, zmiana wizerunku po ataku na World Trade Center - to wszystko ważne zdarzenia w historii linii, która dziś dysponuje ponad sześćdziesięcioma samolotami i cieszy się niesłabnącym uznaniem pasażerów.

Finnair, znana jako "oficjalny przewoźnik świętego Mikołaja", oferuje przeloty między około sześćdziesięcioma miejscowościami na całym świecie. Przewoźnika cechuje dbałość o klientów - z myślą o nich podjęto decyzję o zaopatrzeniu klasy biznesowej m.in. w specjalne oświetlenie, sprzyjające regeneracji organizmu. Ponadto pasażer ma możliwość skorzystania z bogatego pokładowego menu, obfitującego w fińskie przysmaki, a nawet skorzystania w tracie lotu z kabiny prysznicowej. Normą jest także umożliwienie podróżnym korzystania z bogactwa Internetu. Jeżeli zatem szukasz linii zapewniającej największy możliwy komfort przelotu, jesteś osobą, z myślą o której Finnair tworzyła swoją ofertę.

Telefoniczna rezerwacja biletów linii lotniczych finnair :
801 005 013 - 0,37zł/min.
32 72 83 082 - koszt wg stawek operatora

Najbardziej popularne połączenia lotnicze z Warszawy via Helsinki:
Nowy Jork jedno z najlepszych połaczeń na rynku polskim Hong Kong, Pekin, Szanghaj, Tokyo, Osaka, Nagoja, Delhi, Bangkok, Beijing ponadto obsługuje wiele europejskich miast : Berlin, Bruksela, Kopenhaga, Frankfurt, Genewa, Hamburg, Londyn, Mediolan, Manchester, Oslo, Rzym, Stuttgart,